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📰 数字孪生技术推动高铁建造智能化发展_中青在线-汽车频道

第七届高速铁路健康管理技术论坛于12月6日至7日在河北雄安举行，主题为“高速铁路健康管理：智能驱动与创新赋能”。论坛围绕铁路安全主动防控、智能技术应用与产学研融合等议题展开，吸引了百余名专家及行业代表参与。期间，考察团实地考察了位于河北省保定市的蠡县制梁场，该场是国内单条铁路规模最大的制梁场，承担石雄铁路1标的1158孔箱梁预制任务。

在考察中，项目总工程师冯晓龙介绍了智慧梁场的数字孪生平台和电子档案等信息化系统的应用。梁场通过技术与管理创新，优化工艺，推进智能化建设，构建了预制梁自动化生产线，实现了钢筋网片节点的毫米级定位。关键工序由智能装备完成，确保焊接成品优良率达100%。

冯晓龙提到，梁场的智能建造体系由“1个数字孪生平台+3大管理模块+N个智能系统”构成，实现了全要素数字化管理和全过程智能化生产。这一智能化建设不仅为石雄铁路的高品质建设奠定了基础，也为高铁健康管理提供了可借鉴的实践经验。

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📰 合龙！这条高铁，实现新突破

成渝中线高铁的建设进展顺利，特别是沱江特大桥于11月10日凌晨实现合龙，为高铁项目的推进奠定了基础。这条高铁线路连接重庆和成都，全长292公里，设计时速达到350公里，成为我国高铁网的重要组成部分。沱江特大桥作为无推力组合拱桥，全长1252米，采用了先进的自动化监控和数字化管理技术，确保施工精度。

在桥梁建设中，施工团队通过虚拟拼装技术进行反复模拟演练，实时采集数据，以确保结构安全与施工可行性。相关负责人表示，大桥的设计理念强调了均衡的安全性和经济性，形成了自平衡的稳定结构。这一工程的成功，不仅提升了施工技术水平，也为成渝中线高铁的顺利运营提供了保障。

成渝中线高铁的建成将显著缩短成渝两地的旅行时间，便利沿线居民的出行，推动成渝地区双城经济圈的建设，完善区域路网布局。与现有和在建的高速铁路相连接，成渝中线高铁将进一步强化区域交通网络，促进经济发展，为当地居民带来更多便利。

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📰 山东省“高速铁路建设管理模式”交通强国建设试点任务通过验收-新华网

近日，交通运输部印发的验收意见原则同意山东省“高速铁路建设管理模式”试点任务通过验收。山东铁投集团作为主力军，积极探索创新高速铁路建设管理模式，推动了济青高铁、日兰高铁等重大项目的建设。通过系统创新，山东铁投在建设管理机制、征地拆迁模式等方面取得了显著成果，形成了一批具有示范价值的创新案例。

在体制机制创新方面，山东铁投积极构建“大交通”管理体制，推动路省会商机制，创新分类建设模式，确保不同功能定位的铁路项目实现协同发展。同时，在征地拆迁方面，建立了省、市、建设单位三级联动机制，优化了资金筹集程序，有效解决了征拆工作中的难点问题，为项目实施提供了保障。

技术创新方面，山东铁投坚持科技引领，推进高铁建设管理数字化转型，研发了多项关键技术和装备，获得了多项专利和科技进步奖。通过五年的探索，山东省高速铁路建设取得显著成效，通车里程达3055公里，标志着山东省在高速铁路建设管理方面探索出了一条可复制的新路径。山东铁投将继续深化建设管理模式创新，为交通强国建设贡献力量。

🏷️ #高速铁路 #建设管理 #山东铁投 #技术创新 #投融资

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