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📰 试验成功！重庆双江航电枢纽工程即将正式通航

重庆双江航电枢纽工程作为川渝合作重点项目，顺利通过1000吨级通航实船试验，标志闸门具备全线通航条件，打通涪江航运瓶颈，完善川渝水上物流通道，支撑成渝双城水运一体化发展。该工程以航运为主，兼具发电与生态修复等综合效益，主要建设发电厂房、泄洪冲沙闸、鱼道等土建与金属结构、机电设备安装等工程。项目团队围绕技术难点攻关，推广应用“四新”科技与BIM数字化管理，实施闸墩直埋、预制桁架模板等创新举措，显著缩短工期、降低消耗、提升效益，确保高质量完成各项施工任务。坚持绿色施工，落实“五节一环保”等要求，在污染防治、资源循环、节能降耗等方面取得明显的经济与生态效益。凭借创新实践，项目累计获得6项QC成果、5项国家专利授权、2项专项工法、1项行业科技奖。正式通航后，涪江将形成370公里的水上高速，1000吨级船舶可常年通航，明显提升货运时效、降低物流成本，推动涪江流域航运经济复苏，并为成渝双城圈交通互联互通与产业协同发展注入新的动能。

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📰 合龙！这条高铁，实现新突破

成渝中线高铁的建设进展顺利，特别是沱江特大桥于11月10日凌晨实现合龙，为高铁项目的推进奠定了基础。这条高铁线路连接重庆和成都，全长292公里，设计时速达到350公里，成为我国高铁网的重要组成部分。沱江特大桥作为无推力组合拱桥，全长1252米，采用了先进的自动化监控和数字化管理技术，确保施工精度。

在桥梁建设中，施工团队通过虚拟拼装技术进行反复模拟演练，实时采集数据，以确保结构安全与施工可行性。相关负责人表示，大桥的设计理念强调了均衡的安全性和经济性，形成了自平衡的稳定结构。这一工程的成功，不仅提升了施工技术水平，也为成渝中线高铁的顺利运营提供了保障。

成渝中线高铁的建成将显著缩短成渝两地的旅行时间，便利沿线居民的出行，推动成渝地区双城经济圈的建设，完善区域路网布局。与现有和在建的高速铁路相连接，成渝中线高铁将进一步强化区域交通网络，促进经济发展，为当地居民带来更多便利。

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📰 合龙！这条时速350公里高铁有重大进展

近日，成渝中线高铁四川段的沱江特大桥主拱成功合龙，标志着大桥主体结构建设取得了重大进展。该桥全长1252.25米，主跨320米，建成后将创造世界最大跨度无推力组合拱桥的纪录。由于沱江两岸的地层条件复杂，设计团队最终选择了无推力组合拱桥的设计，以满足未来的通航需求和桥梁主跨的要求。

在施工过程中，长江沿岸铁路集团四川有限公司组织专家团队多次论证施工方案，采用自动化监控和数字化管理平台，实现了对桥梁施工全过程的精细管控。合龙过程中，建筑信息模型系统实时显示拱肋姿态数据，智能监测设备调节吊点高差，有效避免了外部环境的干扰，确保了施工质量。

成渝中线高铁项目建成后，将与多条线路连通，推动成渝地区路网结构的完善，进一步压缩成渝两地的旅行时间，极大便利沿线人民出行。这一项目对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局具有重要意义，令人期待通车的那一天。

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