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📰 全球首艘！三维数字化交付船舶“福州造”_数字快讯_数字中国建设峰会

全球首艘三维数字化交付船舶“福州湾”轮在福州连江国家远洋渔业基地正式交船。船长119.8米、型宽21.2米、续航12000海里，由福建马尾造船建造，装配先进航行与数智化监控系统，具备高效能与低排放，能安全承运沥青及高温成品油等液货。
这是全球首艘经中国船级社认可的三维数字化交付船，也是国内首艘获得商用入级认证的低噪声船舶，标志从纸质交付向数字交付的跨越。通过数字化手段，船东可获取完整全要素数据与3D模型，实现设计、建造到运营的全生命周期数据贯通与无缝衔接。
马尾造船致力打造福建最大特种船舶生产基地，与中远海运特种运输股份有限公司形成产业链协同，推动中国高端装备制造升级，并助力绿色智能船舶走向国际先进水平。福建船政重工自1866年创办以来，持续推动自主创新与质量提升，为海洋强国建设与世界造船贡献中国智慧。

🏷️ #福州湾 #三维数字化 #数字交付 #中国造船

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📰 全球首艘！三维数字化交付船舶“福州造”

全球首艘三维数字化交付船舶“福州湾”轮在福州连江正式交船。由马尾造船建造，交付中远海运特种运输，全长119.8米，宽21.2米，续航12000海里，装备前沿航行与数智化监控系统，能安全承运沥青及高闪点液货。
这是全球首例通过中国船级社认可的三维数字化交付船，也是全国首艘获商用入级认证的低噪声船舶。通过船舶数字化交付指南，福州湾轮实现设计、建造到运营的全生命周期数据贯通与无缝衔接，推动交付由纸质转向数字化。
该项目体现福建船政重工与中远海运等产业链协同，推动中国高端装备制造升级，促进绿色智能船舶技术走向国际先进水平。马尾造船有着1866年创立的历史，传承与创新并举，为海洋强国建设贡献力量。

🏷️ #三维数字化 #交付船舶 #绿色船舶 #中国造船 #海运数字化

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📰 中国是否正在引领机器人革命？ - OFweek 人工智能网

芝能科技出品 csis最近发表了一篇关于中国机器人产业的研究，从汽车行业的“黑暗工厂”开篇：长安汽车 的数字智能工厂拥有超过2000台机器人与自动驾驶运输系统，每60秒下线一辆新车，生产成本比传统模式降低约20%。 “黑暗工厂”是中国高度自动化的象征，理论上可以在无照明、无人工干预条件下运行，这座工厂是一个缩影，接下来中国是否真的正在引领一场机器人革命？ 01 机器人真正改变的是“制造业” 最近这一年，人形机器人是吸引了很多目光，但对经济影响最大的，依然是工业机器人——焊接、切割、搬运、装配等标准化生产环节。 中国2024年新增工业机器人29.5万台，超过全球其他国家新增数量总和。每万名工厂工人拥有470台机器人，仅次于韩国和新加坡。 对中国机器人来说，底层需求是由制造业行业结构驱动的 ◎ 电子行业机器人应用年均增长16% ◎ 汽车行业年均增长13%◎ 食品饮料行业同比增长高达86%◎ 纺织行业同比增长29% 在中国的进步过程中，自动化已从高端制造扩散到传统行业。首先机器人服务的是“规模最大、利润最高”的行业，随着中国人口红利的退坡，机器人开始大量进入“劳动密集型领域”，对全球制造分工格局意义重大。 十年前，中国约75%的工业机器人依赖进口。如今国产化率达到57%。头企业如Estun 和 Siasun 长期深耕工业机器人领域，而新一代企业如 Unitree、Agibot、UBTech 则在形态创新和人工智能驱动控制方面发力。 在汽车和电子行业，国产占比分别为31%和59%，仍面临日本和欧洲巨头的竞争。但在食品饮料和纺织领域，国产占比已达80%-100%。 在“老牌自动化市场”，中国企业与国际巨头正面竞争；在“新兴应用市场”，中国企业几乎没有外资对手，中国的先发优势正在形成。 中国拥有全球约三分之二的有效机器人专利，超过19万项。人形机器人吸引了资本和政策关注。预计到2025年全球将售出约1.6万台人形机器人，其中大部分来自中国企业。 但必须理性看待： ◎ 多数展示场景仍需远程操控 ◎ 物理AI（空间推理、动作规划）尚未成熟 ◎ 成本与可靠性问题仍待验证 商业逻辑未必支持“通用型人形机器人”。工厂管理者更可能选择便宜、专用、可靠的设备，中国的创新未必最终体现在“类人形态”，而可能体现在更高效的专用自动化解决方案。 02 机器人产业政策与市场双轮驱动 中国机器人产业的崛起，既有政策推动，也有商业土壤。 政策层面 ◎ 机器人列入“中国制造2025”◎ 《2021年机器人产业五年规划》◎ 《2023年“机器人+”行动计划》◎ 各地补贴政策（如广州曾提供20%采购补贴）◎ 国家引导基金计划20年投入1370亿美元支持AI与机器人 通过补贴、税收优惠、政府采购等方式形成需求与供给双侧激励。商业层面真正决定成败的，是制造业生态。 中国具备：完整电机、传感器、电池供应链、大规模制造场景、成本优势、强大的AI研发能力和数据积累优势。 华为、小米包括很多新势力车企正研发人形机器人；阿里巴巴 运营AMR配送系统；美团、宁德时代、京东 都在布局机器人，优势在于垂直整合：软硬件、应用场景、数据闭环全部掌握在自己手中。在具身智能时代，数据就是竞争壁垒。 ● 制造竞争力进一步强化 自动化帮助中国在汽车、新能源等高附加值领域保持价格优势。规模经济叠加自动化，使价格持续下探，这对发达经济体构成直接竞争压力。 更深远的是对发展中国家的影响——如果自动化降低了对低成本劳动力的依赖，那么“劳动力成本优势”将不再是决定性因素。全球供应链可能重新洗牌。 ● 海外对中国机器人的依赖上升 2024年中国工业机器人出口占全球16.7%，相比2020年的5.9%大幅提升，东南亚与欧洲已成为主要市场，未来问题在于：各国是否愿意在自动化核心技术上依赖中国？ 小结 从规模、政策支持、供应链生态、数据积累与AI融合能力来看，中国确实已成为全球机器人产业的核心力量之一。中国已经在工业自动化规模上领先，在创新投入与商业落地速度上占优。

🏷️ #机器人 #自动化 #中国制造 #产业政策 #人形机器人

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📰 香港中远海运举行“船舶服务全生命周期解决方案及科创产品发布会”

在2025年中国国际海事会展上，香港中远海运成功召开“船舶服务全生命周期解决方案及科创产品发布会”，围绕数字智能与绿色低碳主题发布了四项科技创新项目。中远海运船服总经理陆旭昇介绍了船舶备件智能管理方案，该方案通过六大核心模块实现备件的智能管理，已经在72艘船舶试用，显著提升了库存管理效率。

此外，浙江四兄绳业发布了FIRM平台，用于缆绳全生命周期的科学管理，帮助船东客户满足国际法规要求。FIRM平台得到了中国船级社的认可，标志着其在技术规范与安全性方面的高标准。同时，中远关西与中远海运重工签署了环保车间底漆的年度合作协议，推动船舶绿色制造的深入发展。

香港中远海运还发布了S100新一代海图机，聚焦智能航海领域的发展。公司将继续依托全球网络优势，深化技术研发与市场拓展，努力构建开放共赢的航运服务新生态，推动数字经济与实体经济的融合，朝着“一流数智绿色航运服务商”的目标前进。

🏷️ #中远海运 #绿色航运 #科技创新 #智能管理 #海事会展

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📰 【机构调研记录】睿远基金调研大金重工、中邮科技

根据市场公开信息，睿远基金近期对大金重工和中邮科技两家上市公司进行了调研。大金重工发布了全球首创的III型滚吊一体船，已获得三大船级社认证，具备双800t吊机，能够运送风电全套设备。公司计划在2026年执行中欧海工运输，并已获得韩国和挪威的订单，正积极拓展日韩市场，推动综合方案的本地化落地。

中邮科技的调研显示，无人配送市场的增长主要受到快递业务量、劳动力紧张及人工智能技术成熟的推动。然而，规模化发展仍面临感知与可靠性不足、路权与责任认定标准缺失等瓶颈。公司已开发无人车运力平台，支持全流程数字化管理，并通过数据分析优化业务，推动硬件与运营的深度融合。

睿远基金自2018年成立以来，管理的公募基金资产规模达到733.35亿元，表现最佳的基金产品为睿远成长价值混合A，近一年增长54.23%。以上信息为证券之星整理，供投资者参考。

🏷️ #睿远基金 #大金重工 #中邮科技 #无人配送 #投资建议

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📰 每周股票复盘：中远海特（600428）聘任两位新高管

截至2025年11月7日，中远海特（600428）股价报收于7.32元，较上周上涨0.55%。本周内，股价最高达到7.42元，最低则为7.0元。公司当前总市值为200.85亿元，在航运港口板块中排名第17位，在A股市场中排名第962位。公司公告显示，谭言被聘为副总经理，徐嘉骝被任命为总法律顾问，任期至本届董事会换届为止。

在11月3日召开的董事会会议上，谭言和徐嘉骝的聘任议案均获得全票通过。谭言，1989年出生，拥有法学硕士学位，具备丰富的航运经营和数字化管理经验；徐嘉骝，1979年出生，拥有法学学士学位，拥有法律事务和企业管理的丰富经验。两位新任高管的任职资格符合相关法规及公司章程的要求，且与公司主要股东及其他高管无关联关系，符合担任高级管理人员的条件。

🏷️ #中远海特 #股价 #总市值 #高管任命 #航运

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📰 中远海运特种运输股份有限公司第九届董事会第三次会议决议公告

中远海运特种运输股份有限公司于2025年10月30日召开了第九届董事会第三次会议，会议采用通讯表决方式进行，所有董事于2025年11月3日完成表决。会议程序符合相关法律法规及公司章程，确保了会议的合法性和有效性。

会议审议通过了两项重要议案，首先是聘任谭言先生为公司副总经理，任期自2025年11月3日至本届董事会换届止，表决结果为全票通过。其次，徐嘉骝先生被聘任为公司总法律顾问（首席合规官），同样任期自2025年11月3日至本届董事会换届止，表决结果同样为全票通过。

谭言先生和徐嘉骝先生均具备相关法律法规和公司章程对高级管理人员的要求，且与公司其他股东及管理人员不存在关联关系，符合上市公司高级管理人员的提名条件。这次人事任命将为公司的发展注入新的活力。

🏷️ #中远海运 #董事会 #人事任命 #副总经理 #法律顾问

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📰 中远海科：向航运数字生态赋能者目标持续迈进

航运行业正面临数字化转型的重大机遇，中国远洋海运集团旗下的中远海科积极推动这一变革。过去，航运业依赖传统经验，但随着数字技术的发展，数据与算法成为行业新的动力。中远海科通过构建航运数字底座，解决行业数据协同难题，致力于打造开放、可信的数据生态，推动航运产业的全面数字化。

在这一过程中，中远海科不断加大研发投入，推出了自主研发的“船视宝”平台及航运垂直领域大模型“Hi-Dolphin”。这些技术的应用显著提高了工作效率，降低了操作风险，推动了行业的智能化发展。通过实现从人找数据到数据为人的转变，中远海科不仅提升了自身竞争力，也为整个航运行业的数字化转型提供了助力。

展望未来，中远海科将继续顺应行业发展趋势，积极培育新质生产力，致力于打造国际领先的航运数智化产品和平台。尽管在全球协同和商业模式探索中仍面临挑战，但中远海科坚定不移地推进技术与生态的协同，力求在绿色低碳与智能化转型中发挥更大作用。

🏷️ #航运 #数字化 #中远海科 #智能化 #数据生态

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📰 中远海科：信达澳亚基金、太保资产等多家机构于 9 月 10 日调研我司

中远海科（002401）是一家科技型上市公司，专注于数字航运与供应链、数字城市与交通等业务。公司自2001年成立以来，致力于推动交通运输和航运物流行业的信息化、智能化和数字化，尤其在数智航运科技领域具有领先地位。其数字城市与交通业务为城市运营管理和高速公路单位提供数字化解决方案，市场份额全国领先。

在数据要素和人工智能应用方面，公司推出了“船视宝”航运数字新基建和国内首个航运行业大模型Hi-Dolphin，利用大数据、云计算等技术提升航运管理效率。船视宝平台通过SaaS和API为客户提供服务，用户和调用次数呈现增长趋势。未来，公司将加大市场营销力度，推动数字化产品的影响力。

公司在数字航运与供应链业务上保持良好发展势头，但数字城市与交通业务受到市场竞争和需求下降影响，收入和毛利下降。公司计划优化数字城市与交通业务，提升核心平台的附加值，同时在航运科技和数字化能力上加强人才建设，推动整体收入稳定增长。预计数字航运与供应链业务将继续增长，整体经营发展前景乐观。

🏷️ #中远海科 #数字航运 #供应链 #智能化 #人工智能

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📰 半年大赚175亿背后：中远海控 “航运+数字化供应链”的双向赋能

中远海控在2023年上半年实现营收1090.99亿元，同比增长7.78%，归母净利润达到175.36亿元，同比增长3.95%。在全球集装箱航运市场需求波动加剧的背景下，公司积极应对外部不确定性，推动数字智能和绿色低碳转型，构建一体化、智能化的供应链体系，确保主业稳健增长。

公司集装箱航运业务货运量完成1328万TEU，同比增长6.59%。通过灵活调配运力和拓展新兴市场，中远海控在巩固核心市场份额的同时，积极开拓增量市场。上半年，供应链收入达到215.83亿元，同比增长8.37%，有效降低市场波动对航运业务的影响。

在数智化和绿色转型方面，中远海控加快推进智能化运营和绿色船队结构升级，已订造42艘甲醇双燃料动力新船，致力于构建绿色航运走廊。展望未来，公司将继续增强核心竞争力，灵活应对市场变化，推动全球数字化供应链和绿色低碳发展，为客户和股东创造更大价值。

🏷️ #中远海控 #营收增长 #数字化转型 #绿色航运 #供应链

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