⁣
📰 全球首艘！三维数字化交付船舶“福州造”_数字快讯_数字中国建设峰会

全球首艘三维数字化交付船舶“福州湾”轮在福州连江国家远洋渔业基地正式交船。船长119.8米、型宽21.2米、续航12000海里，由福建马尾造船建造，装配先进航行与数智化监控系统，具备高效能与低排放，能安全承运沥青及高温成品油等液货。
这是全球首艘经中国船级社认可的三维数字化交付船，也是国内首艘获得商用入级认证的低噪声船舶，标志从纸质交付向数字交付的跨越。通过数字化手段，船东可获取完整全要素数据与3D模型，实现设计、建造到运营的全生命周期数据贯通与无缝衔接。
马尾造船致力打造福建最大特种船舶生产基地，与中远海运特种运输股份有限公司形成产业链协同，推动中国高端装备制造升级，并助力绿色智能船舶走向国际先进水平。福建船政重工自1866年创办以来，持续推动自主创新与质量提升，为海洋强国建设与世界造船贡献中国智慧。

🏷️ #福州湾 #三维数字化 #数字交付 #中国造船

🔗 原文链接

⁣
📰 全球首艘！三维数字化交付船舶“福州造”

全球首艘三维数字化交付船舶“福州湾”轮在福州连江正式交船。由马尾造船建造，交付中远海运特种运输，全长119.8米，宽21.2米，续航12000海里，装备前沿航行与数智化监控系统，能安全承运沥青及高闪点液货。
这是全球首例通过中国船级社认可的三维数字化交付船，也是全国首艘获商用入级认证的低噪声船舶。通过船舶数字化交付指南，福州湾轮实现设计、建造到运营的全生命周期数据贯通与无缝衔接，推动交付由纸质转向数字化。
该项目体现福建船政重工与中远海运等产业链协同，推动中国高端装备制造升级，促进绿色智能船舶技术走向国际先进水平。马尾造船有着1866年创立的历史，传承与创新并举，为海洋强国建设贡献力量。

🏷️ #三维数字化 #交付船舶 #绿色船舶 #中国造船 #海运数字化

🔗 原文链接

⁣
📰 中国是否正在引领机器人革命？ - OFweek 人工智能网

芝能科技出品 csis最近发表了一篇关于中国机器人产业的研究，从汽车行业的“黑暗工厂”开篇：长安汽车 的数字智能工厂拥有超过2000台机器人与自动驾驶运输系统，每60秒下线一辆新车，生产成本比传统模式降低约20%。 “黑暗工厂”是中国高度自动化的象征，理论上可以在无照明、无人工干预条件下运行，这座工厂是一个缩影，接下来中国是否真的正在引领一场机器人革命？ 01 机器人真正改变的是“制造业” 最近这一年，人形机器人是吸引了很多目光，但对经济影响最大的，依然是工业机器人——焊接、切割、搬运、装配等标准化生产环节。 中国2024年新增工业机器人29.5万台，超过全球其他国家新增数量总和。每万名工厂工人拥有470台机器人，仅次于韩国和新加坡。 对中国机器人来说，底层需求是由制造业行业结构驱动的 ◎ 电子行业机器人应用年均增长16% ◎ 汽车行业年均增长13%◎ 食品饮料行业同比增长高达86%◎ 纺织行业同比增长29% 在中国的进步过程中，自动化已从高端制造扩散到传统行业。首先机器人服务的是“规模最大、利润最高”的行业，随着中国人口红利的退坡，机器人开始大量进入“劳动密集型领域”，对全球制造分工格局意义重大。 十年前，中国约75%的工业机器人依赖进口。如今国产化率达到57%。头企业如Estun 和 Siasun 长期深耕工业机器人领域，而新一代企业如 Unitree、Agibot、UBTech 则在形态创新和人工智能驱动控制方面发力。 在汽车和电子行业，国产占比分别为31%和59%，仍面临日本和欧洲巨头的竞争。但在食品饮料和纺织领域，国产占比已达80%-100%。 在“老牌自动化市场”，中国企业与国际巨头正面竞争；在“新兴应用市场”，中国企业几乎没有外资对手，中国的先发优势正在形成。 中国拥有全球约三分之二的有效机器人专利，超过19万项。人形机器人吸引了资本和政策关注。预计到2025年全球将售出约1.6万台人形机器人，其中大部分来自中国企业。 但必须理性看待： ◎ 多数展示场景仍需远程操控 ◎ 物理AI（空间推理、动作规划）尚未成熟 ◎ 成本与可靠性问题仍待验证 商业逻辑未必支持“通用型人形机器人”。工厂管理者更可能选择便宜、专用、可靠的设备，中国的创新未必最终体现在“类人形态”，而可能体现在更高效的专用自动化解决方案。 02 机器人产业政策与市场双轮驱动 中国机器人产业的崛起，既有政策推动，也有商业土壤。 政策层面 ◎ 机器人列入“中国制造2025”◎ 《2021年机器人产业五年规划》◎ 《2023年“机器人+”行动计划》◎ 各地补贴政策（如广州曾提供20%采购补贴）◎ 国家引导基金计划20年投入1370亿美元支持AI与机器人 通过补贴、税收优惠、政府采购等方式形成需求与供给双侧激励。商业层面真正决定成败的，是制造业生态。 中国具备：完整电机、传感器、电池供应链、大规模制造场景、成本优势、强大的AI研发能力和数据积累优势。 华为、小米包括很多新势力车企正研发人形机器人；阿里巴巴 运营AMR配送系统；美团、宁德时代、京东 都在布局机器人，优势在于垂直整合：软硬件、应用场景、数据闭环全部掌握在自己手中。在具身智能时代，数据就是竞争壁垒。 ● 制造竞争力进一步强化 自动化帮助中国在汽车、新能源等高附加值领域保持价格优势。规模经济叠加自动化，使价格持续下探，这对发达经济体构成直接竞争压力。 更深远的是对发展中国家的影响——如果自动化降低了对低成本劳动力的依赖，那么“劳动力成本优势”将不再是决定性因素。全球供应链可能重新洗牌。 ● 海外对中国机器人的依赖上升 2024年中国工业机器人出口占全球16.7%，相比2020年的5.9%大幅提升，东南亚与欧洲已成为主要市场，未来问题在于：各国是否愿意在自动化核心技术上依赖中国？ 小结 从规模、政策支持、供应链生态、数据积累与AI融合能力来看，中国确实已成为全球机器人产业的核心力量之一。中国已经在工业自动化规模上领先，在创新投入与商业落地速度上占优。

🏷️ #机器人 #自动化 #中国制造 #产业政策 #人形机器人

🔗 原文链接

⁣
📰 高原变平原！中建三局这项“好房子”技术拿下国际金奖

近日，中国建筑先进技术研究院在德国纽伦堡国际发明展上取得了显著成绩，分别获得金奖和铜奖。这一成就不仅彰显了中国建筑技术的创新实力，也使中建三局成为唯一获奖的中国建筑类单位。此次展会吸引了来自21个国家和地区的245家参展商，集中展示了540项前沿科技成果，中国代表团的168项创新成果占据了全球参展项目的三分之一。

中建三局的高海拔增压式建筑是全球首创，旨在通过增压等技术调节室内环境，使高原地区的居住条件达到平原水平，解决了高原反应和生理损伤的问题。同时，塔机智能集控系统则是另一项创新，采用地面远程集控模式，提高了吊装作业的安全性和效率，尤其适用于大型工程项目中的塔机管理。这两项成果的成功展示，标志着中国建筑行业在国际舞台上的崭露头角。

此次获奖不仅是对中建三局技术创新的认可，也为中国建筑行业的未来发展提供了新的动力。随着科技的不断进步，建筑行业将迎来更多的创新与变革，推动行业的可持续发展。中建三局将继续致力于技术研发和创新，力争在全球建筑领域中占据更重要的地位。

🏷️ #建筑创新 #国际发明展 #高海拔建筑 #塔机智能 #中国建筑

🔗 原文链接

⁣
📰 汉王友基荣登央视《开拓者》：以创新绘写科技，致敬创意的力量

汉王友基作为中国数字绘写科技的领军企业，近日亮相央视《开拓者》栏目，展示其27年的发展历程与自主创新的成果。总经理李远志在节目中强调，汉王友基始终坚持“技术自主可控”，从创立之初便专注于数字手写技术的研发，打破了海外品牌的垄断，满足了国内用户对高品质数字手写设备的需求。这一原则不仅推动了企业的成长，也为整个行业的发展奠定了基础。

在全球市场的布局方面，汉王友基拥有8家海外子公司和覆盖160多个国家的服务网络，展现了其在技术和市场上的韧性。通过不同层级的产品矩阵，汉王友基满足了从专业到大众的多样化需求，成功构建了全场景的服务体系。这种多场景服务能力的背后，是汉王友基在技术上的不断迭代与创新，推动了数字手写设备的普及。

展望未来，汉王友基将继续深化数字手写技术在各个细分场景的应用，推动技术与AI等前沿科技的结合，探索新的应用边界。此次央视的亮相不仅是对企业实力的认可，也彰显了“中国智造”在数字绘写领域的硬实力。汉王友基的“远征”已然启程，未来将以技术为基石，续写中国数字绘写的新篇章。

🏷️ #汉王友基 #数字绘写 #自主创新 #全球布局 #中国智造

🔗 原文链接

⁣
📰 半年大赚175亿背后：中远海控 “航运+数字化供应链”的双向赋能

中远海控在2023年上半年实现营收1090.99亿元，同比增长7.78%，归母净利润达到175.36亿元，同比增长3.95%。在全球集装箱航运市场需求波动加剧的背景下，公司积极应对外部不确定性，推动数字智能和绿色低碳转型，构建一体化、智能化的供应链体系，确保主业稳健增长。

公司集装箱航运业务货运量完成1328万TEU，同比增长6.59%。通过灵活调配运力和拓展新兴市场，中远海控在巩固核心市场份额的同时，积极开拓增量市场。上半年，供应链收入达到215.83亿元，同比增长8.37%，有效降低市场波动对航运业务的影响。

在数智化和绿色转型方面，中远海控加快推进智能化运营和绿色船队结构升级，已订造42艘甲醇双燃料动力新船，致力于构建绿色航运走廊。展望未来，公司将继续增强核心竞争力，灵活应对市场变化，推动全球数字化供应链和绿色低碳发展，为客户和股东创造更大价值。

🏷️ #中远海控 #营收增长 #数字化转型 #绿色航运 #供应链

🔗 原文链接