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📰 中国移动参投新石器无人车D轮融资

中国移动旗下的北京中移数字新经济产业基金参与了新石器无人车的D轮融资，旨在推动城配自动驾驶的发展。城配自动驾驶被视为传统物流配送的经济替代方案，能够有效应对人力成本上涨和用工短缺等问题。双方将通过技术共研、场景共建与渠道共享等方式，联合构建可持续发展的自动驾驶生态。

在最近的中国移动产投协同专场活动中，新石器与中国移动探讨了包括产品联合拓展、互为自用等方面的深入合作，其中提到AI和自动驾驶技术的融合。新石器无人车在融资方面也表现活跃，近期完成了逾6亿美元的融资，进一步推动了无人车行业的快速发展。

无人车行业的融资热潮表明，AI技术的发展正在加速无人车的规模化落地。新石器副总裁徐明远表示，无人车的运营成本显著下降，单车可全天运行，相当于两个司机的工作量。运营数据展示了新石器在市场中的快速增长，客户已覆盖多家头部企业，市场前景广阔。

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📰 AI助力无人车“驶入”物流主战场：从“价格战”到“降本增效”

2025年，无人车在物流领域实现了规模化应用，特别是在城配行业中发挥了重要作用。随着AI技术的发展，物流行业的核心价值链正在被重新塑造，尤其是短途运输需求的上升，使得效率要求更高，这也促进了新能源车辆和自动驾驶技术的普及。无人物流车的引入，帮助企业在激烈的市场竞争中突破了价格战的困境，显著降低了运营成本，提升了物流效率。

新石器作为L4级自动驾驶物流车的代表，展示了无人车在实际运营中的巨大潜力。仅在九个月内，其投放运营的车辆数量从2000多辆激增至1万辆，融资额也超过6亿美元，实现了快速增长。通过无人车的应用，企业不仅能实现全天候运行，还能将单票配送成本大幅降低，形成了以去人力化和运营时间翻倍为核心的经济模型。

此外，AI在云端的协同作用对于无人车的落地至关重要。通过AI硬件设备的应用，物流行业能够解决硬件割裂的问题，实现实时通信和数据反馈。同时，智能体的引入提升了无人驾驶的可控性和协作性，使得调度、运输监控等复杂任务得以高效执行，推动了整个物流体系的智能化进程。

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📰 九识智能低价中标中邮速递，亏损换数字能走多远？

中邮速递近日公布了7000台无人车租赁集采项目，成为行业关注的焦点。这是中邮速递首次通过公开招标引入无人配送车，招标结果显示，7000台无人车分为8个包，共有7家企业入选。中邮科技和九识智能分别中标4个包，九识智能的3661辆车仅占整体招标的一半。此次招标要求获得政府颁发的路权，然而多地尚未开放路权，导致实际落地履约的难度加大。

此次招标竞争激烈，参与企业纷纷采取低价策略，九识智能的租赁报价低于市场水平，甚至低于自动驾驶服务成本，可能导致其在运营中面临亏损压力。中邮速递的招标公告显示，租赁服务包括无人车硬件、自动驾驶服务及维保等，低价策略可能让九识在资金流动上承受更大压力。九识的低价策略虽然有助于提升交付量，但也可能陷入规模效应的陷阱，导致管理和运维复杂化。

无人车行业的竞争不仅是技术的比拼，更是商业模式和服务运营的综合较量。未来，企业需通过规模化运营积累数据，以迭代自动驾驶算法，同时构建生态系统。无人车市场的需求正在向生鲜、医疗等领域扩展，企业需灵活应对市场变化，避免低价策略带来的持续亏损。整体来看，九识智能的未来发展仍需关注资金流和市场环境的变化。

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📰 九识智能低价中标中邮速递，亏损换数字能走多远？_车家号_发现车生活_汽车之家

中邮速递近日首次通过公开招标引入7000台无人车，成为行业内的热门事件。招标结果显示，中标的九识智能和中邮科技分别中标4个包的主选供应商，总计租赁车辆3661辆。这一招标要求获得政府颁发的铁牌路权，然而目前相关立法尚未完善，申请路权的难度很大，导致最终能落地的车辆数量存疑。

此次招标竞争激烈，参与企业采用低价策略，九识智能的租赁报价低于市场水平，甚至低于自动驾驶服务成本，可能导致企业亏损。无人车的租赁模式和低价策略让一些企业选择不参与招标，九识智能需承担前期垫资压力，现金流面临挑战。中邮速递的采购包含多项服务，但低价可能使九识在后续运营中承受更大压力。

无人车行业面临的挑战也在于规模扩张可能导致的“规模不经济”，随着市场环境的变化，资金消耗加快，管理复杂性增加，盈利可能更加困难。尽管九识获得了融资，但未来能否持续支持其运营仍存疑。无人车的竞争不仅是技术的较量，更是商业模式、服务运营和生态构建的系统化竞争。

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📰 从深圳发布的8月功能型无人车报告，分析九识行业最低0.008次/公里人工干预：这个数字代表了什么？

深圳市智能网联交通协会发布的功能型无人车月度报告中，九识的人工干预次数为行业最低，仅0.008次/每公里，这一数据反映了其技术的高可靠性和成熟度。极低的干预率意味着车辆在大多数场景下能够自主、安全地运行，显著提升了运营效率，降低了人力成本，同时也为无人车的规模化应用奠定了基础。

此外，九识的低干预率还表明其在复杂城市环境中具备良好的安全性，能够有效规避障碍和应对突发情况。这一优势不仅提升了公众对无人车的接受度，也使得九识在行业中树立了领先地位，推动了商业化的成熟。通过强大的数据闭环能力，九识能够持续优化技术，进一步增强市场竞争力。

整体而言，深圳特区的大胆推进为功能型无人车的发展提供了良好的环境，而九识的表现标志着无人驾驶技术从试验阶段迈向了规模化实用阶段。随着这一趋势的推进，九识将可能在融资、政策支持和市场拓展中获得更大的优势，推动整个行业加速洗牌。

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📰 从深圳发布的8月功能型无人车报告，分析九识行业最低0.008次/公里人工干预：这个数字代表了什么？

近日，深圳市智能网联交通协会发布的2025年8月深圳市功能型无人车月度运行与发展报告显示，九识无人车的人工干预次数为0.008次/每公里，远低于行业平均水平。这一数据表明九识在技术成熟度上具备极高的可靠性，车辆能够在大多数场景中自主、安全、稳定地运行，处理突发情况的能力显著提升。

低干预率不仅意味着人力成本的显著降低，还提升了运营效率，减少了因人工介入导致的停驶时间。这一优势使得九识无人车在规模化应用上具备了强大的潜力，成为行业内商业化落地的重要条件。同时，低干预率也表明九识的安全性远超行业标准，有助于提升公众的接受度和政府的监管信任。

总的来看，九识无人车以其卓越的表现和技术实力，正在推动无人驾驶行业从“试验阶段”迈向“规模化实用阶段”。随着该技术的成熟，九识在市场拓展、融资及政策支持等方面将获得更多优势，可能引发整个行业的加速洗牌。

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