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📰 浙江省经济信息中心

沪东中华通过自主设计与建造，实现了中国在LNG船领域的关键突破，逐步建立了完整的自主可控产业链，推动国产化率从26%提升至80%以上，形成覆盖上下游的“产业绿洲”。文章回顾了从2008年进入LNG船市场的起步到如今的快速发展：首制船交付面临技术封锁与资源依赖，经过20多年努力，逐步实现核心材料、关键设备与工艺的国产化，打破长期被日本、韩国垄断的格局。如今中国LNG船在全球市场份额提升至30%以上，沪东中华在中游和配套领域实现多点突破，成为全球LNG船产业链的“链长”。数字化改革成为新引擎：5G加工、工业互联网、机器人焊接等手段将建造周期缩短至全球最快的16个月，为未来绿色船舶持续迭代与扩产创造条件。展望未来，随着订单持续增加和欧洲市场的突破，中国造船业在全球LNG船市场的竞争力将进一步提升。

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📰 沪东中华党委书记、董事长陈建良：围绕LNG船打造“产业绿洲”

沪东中华造船在春节后进入高产能阶段，成功出坞3艘第五代长恒系列17.4万立方米LNG船，标志着中国在LNG船制造领域实现关键突破。LNG船对技术和安全要求极高，核心材料与工艺曾长期依赖进口，国产化率不足30%。公司通过材料、设备、工艺、标准等全链条发力，联合高校院所推动国产化课题，逐步建立自主可控的产业链，配套企业从不足20家增至超过130家，国产化率从26%提升至80%以上，关键部件实现自主化。以“链长”效应带动产业生态，沪东中华在全球市场份额、订单量与交付速度方面持续提升，2025年实现大型LNG船产能倍增，2026年与希腊船东签署4+2艘订单，标志欧洲市场突破。数字化转型成为重要支撑，5G加工、工业互联网、机器人焊接等技术应用使建造周期缩短至16个月，提升了竞争力与技术迭代速度。展望未来，公司预计销售与经济效益持续增长，行业景气度上行带来更多订单，国产化与自主创新将持续驱动中国LNG船业的全面提升。

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