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📰 九部门定下11.5度平均能耗目标，3吨大电车的好日子要结束了？

2030年纯电乘用车能耗目标为每百公里11.5千瓦时，行业正从“越大越好”的堆电池逻辑向“高效出行”转变。文章指出，大车身和大电池曾是主流手段，但若只靠容量堆叠来提升续航，车重、能源消耗和充电成本将逐步拉高，形成恶性循环。11.5kWh/100km不是对所有车型设定硬性门槛，而是 industry's 总体能效目标，要求车企以综合技术提升来降低单位能耗。未来高端电动车的比较，不再以电池容量和加速为唯一指标，而应关注风阻、轻量化、热管理、轮胎阻力、驱动效率与软件优化等方面的综合效率。消费者在选车时，应关注实际能耗受温度、速度、载荷、路况及空调等因素影响，而不是只看标称续航。大车并非没有出路，而是不能以“大电池”作为唯一解。行业需通过提高单位能效来实现同等或更好续航，从而用更少的电力送达更远的距离。最终的竞争力在于“用更少的电，把车送到更远的地方”，而非简单堆料式的扩容。

🏷️ #能效 #电动车 #续航 #轻量化 #风阻

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📰 新车资讯 | 新一代智己LS6上市，售价19.79万起_车家号_发现车生活_汽车之家

新一代智己LS6的上市标志着高端SUV市场的新风潮。这款由上汽集团推出的车型，官方指导价在19.79万到26.99万元之间，不仅价格亲民，还通过灵蜥数字底盘系统解决了传统车型在性能与舒适性之间的矛盾。其快速的线控制动响应时间大幅提升了安全性。此外，超级后驱功能和灵蜥爆胎稳定控制系统的加入，显著降低了行驶过程中的风险，重新定义了SUV的安全标准。

在智能座舱设计方面，IM AIOS系统的应用突破了以往对屏幕尺寸的追求，提供了实用的驾驶体验。27.1英寸的主驾屏和15.6英寸的副驾屏设计实现了安全导航与娱乐功能的完美结合。此外，IM AD 3.0的无图城市NOA功能和一键AI代驾功能，使得用户的日常驾驶更加便捷，解决了泊车和导航等多种痛点。

新一代智己LS6在设计和空间方面同样出色，其黄金车身比例与高得房率提供了宽敞的乘坐空间，同时增程版的续航能力及超快充技术极大地缓解了用户的里程焦虑。该车型将家庭出行的舒适性与实用性融合，为未来的智能汽车发展树立了新标杆。

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