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📰 “龙岗3号”盾构机顺利下穿布吉河，深汕铁路建设取得关键进展

深汕铁路在施工中迎来关键节点，龙岗3号盾构机顺利下穿布吉河段，为全线贯通打下坚实基础。下穿点位于塘朗山隧道围岭盾构段，区间全长3413米。布吉河作为深圳重要泄洪河道，隧顶距离河床底实测深度仅12.1米，地层复杂，施工风险高，被誉为在“跳动的心脏”旁进行的精细手术。项目组采用MJS工法并辅以河床混凝土盖板，设立试验段以选取最优参数，综合运用超前地质预报、缪子探测、智能注浆密实度检测等先进技术，依托数字化平台实施24小时不间断监测，历时70天实现安全穿越。龙岗3号为超大直径土压/TBM双模盾构机，最大开挖直径14.29米，整机约4250吨，能适配复杂地层，已先后穿越多处高风险源。深汕铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道重要组成，线路起于深圳西丽站，终到深汕站，全线125.486公里。铁路通车后，深圳中心城区至深汕特别合作区通行时间将缩短至30分钟，1小时覆盖粤东城市群，对优化对外铁路通道、推进深汕协作区建设具有重要意义。

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📰 我国涉海企业经营总体向好，创新投入持续增加-中宏网

今年以来，我国涉海企业的经营状况总体向好，创新投入持续增加。根据问卷调研，55.6%的企业营业收入、54.2%的企业利润以及80.1%的企业用工人数在前三季度实现同比增长，显示出企业信心的提升。对于四季度，24.4%的企业持乐观态度，64.5%的企业则持观望态度，预计营业利润将保持稳定或增长。

在技术创新方面，涉海企业通过加大研发投入、深化产学研合作等措施，不断增强自身的创新能力。调研显示，62.9%的企业研发经费和62.3%的企业研发人员数量实现同比增长。此外，我国在海洋探测能力和数智化能力建设方面也取得了显著进展，多个AI创新成果的发布为船海产业的数智生态构建奠定了基础。

深海极地探测方面，我国在南海成功布放超3500米水深剖面观测浮标系统，填补了国际技术空白。科考船“海洋地质二号”成功采集可燃冰，展示了我国在深海探测领域的技术实力。同时，“蛟龙”号载人深潜器在北极完成首次冰区下潜，标志着我国在极地探测技术上的新突破。

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