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📰 曾经日入过万的网红职业，被月薪800的AI悄悄顶替

小乐在杭州做带货主播近两年，最近两月没有正经排班，离职后遭遇合同违约金及工资扣留，投递无果，甚至遭遇运营PUA。她的经历只是行业普遍现象的缩影：职业主播规模达3880万人，但多数人不到一年即离场，中腰部主播月薪跌破2万，部分垂类也在下降。行业看似繁荣的背后却在经历去中心化与AI浪潮的冲击：真人主播被高强度筛选、时薪下降、淘汰风险上升，而AI数字人以低成本参与，逐步改变行业结构。但数字人并非全能替代，信任仍是核心成本，弱化人情与情感联结的数字人难以真正带来转化。监管开始介入，要求披露生成身份，真人主播的信任优势无法被替代。未来趋势是“一个主播+AI中台+若干执行人员”共同作业，AI负责选品初筛与节奏提示，真人主播则承担情绪共鸣与专业判断，一些人通过转型成为数字人运营、AI训练等新岗位继续在行业中立足。小乐的转变也揭示出一个事实：AI并非直接取代真人，而是促使真正具备聊天温度、专业积淀与真实经验的主播更具价值。

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📰 重庆汽车论坛闭幕，高管们一致认为未来车企难挣钱

2026年中国汽车重庆论坛揭示行业普遍面临盈利压缩的趋势。高管们指出车企在销量、营收与利润三重回落的态势下，利润率持续走低，价格战与成本上涨成为主因。蔚来预计今年国内零售市场跌幅将超过22%，全年跌幅预期在15%到20%之间；零跑与其他企业也强调行业进入常态化微利阶段，利润空间被挤压。成本方面，关键原材料与零部件价格飙升显著，如存储芯片、碳酸锂价格上涨，导致每辆车成本显著提高；自研芯片投入高企也加剧回本压力。此外，新能源车市场的需求端在补贴退坡后可能出现下滑，进一步压缩盈利前景。业内共识是行业将从野蛮增长转向去弱留强，未来谁能更有效降本增效、提升竞争力，将成为胜负关键。面对挑战，车企需要在战略、投资与产品力方面做出更清晰的取舍与调整。

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