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📰 虚拟假人上岗，行业碰撞测试将迎大变局？

本文介绍了汽车碰撞安全测试进入虚拟化时代的趋势。随着预测性虚拟测试逐步成熟，欧洲新车安全评鉴协会Euro NCAP在2026年将虚拟仿真与实体测试并轨，用数字人体模型模拟不同体型、性别、年龄段的行人碰撞响应，覆盖场景更广、成本更低、标准化程度更高，成为提升安全验证水平的重要手段。丰田与弗吉尼亚大学的CSRC联合研究，通过全尺寸安全人体模型THUMS，将虚拟人体与物理假人结合，分析不同车头结构对碰撞过程的影响，提炼出七种车头类型并派生出大量衍生车型进行仿真，揭示单一传统分析难以覆盖的复杂性。克里根等研究者还发现，女性在某些碰撞情境下的下肢和脊柱受力更易造成伤害，强调了人体个体差异的重要性。尽管虚拟模型优势明显，实体假人仍不可或缺，且成本高昂。两者结合的研究框架推动了数字人体模型在防护系统设计、安全带、气囊等方面的快速迭代，并促进对驾驶行为、场景因素的深入分析，形成以数据驱动的统一安全评估体系。CSRC的开放共享理念与对外披露成果，也为行业提供了广泛的参考与标准指引。

🏷️ #虚拟测试 #THUMS #行人保护 #碰撞安全 #开放共享

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📰 天津日报数字报刊平台-还原真实二次碰撞交通事故 极氪007GT行业首次公开挑战27版C-NCAP新规

此次汽车测评创新大会在津举行，发布了C-NCAP 2027版规程及测评战略前瞻，标志着中国汽车安全测评体系进入新阶段。大会现场以极氪007GT作为全球公开碰撞的测试演示车型，真实还原二次碰撞场景，展示在27版C-NCAP正碰新规下的连续叠加碰撞挑战，凸显二次碰撞在乘员伤害中的重要性及研究价值。极氪007GT以56km/h正面刚性壁障碰撞开启测试，随后进行56km/h的连续侧面碰撞，全面评估“毫秒级精准点爆决策”能力。车辆配备毫秒级精准多次点爆控制系统，能在首次正面撞击后预留侧部防护气囊，在随后的侧撞中再点爆侧气囊，确保气囊充盈时机与乘员接触相吻合，并结合安全带限力等级，提升保护效果，降低连环碰撞伤害。硬核防护结构方面，极氪007GT配备八横九纵防撞、晾衣绳柔性挤压铝结构、十宫格门槛防撞梁等，通过车身和电池防护等多维度构建全维安全体系，进一步守护乘员。此次测试的成功对推动安全技术进步和深化复合碰撞机理研究具有重要参考意义。

🏷️ #安全 #碰撞 #气囊 #极氪007GT #C-NCAP

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