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📰 为什么女性航运领导者还是这么少？

过去这些年，女性在航运业的可见度明显提高，但要进入核心决策层仍然困难，女性在公开和私营海事劳动力中的占比低，海上岗位差距更大。少数女性已进入核心管理层，证明可能性，但并不能代表行业平等。问题不仅在于进入，还在于能否长期留任并经历船舶运营、市场与资产投资等核心环节，这需要十几年的职业培养与机会。高度男性化行业的职业成本对女性更高，需不断证明与忍耐，冒犯、母职刻板印象等问题仍存在。未来焦点从“让女性进入”转向“让女性留下、进入核心决策”，强调从实际职业体验出发的性别平等，提高对女性专业能力的尊重，而非仅看性别比例。真正成熟的职业环境，是让女性在船东CEO、船队运营、技术管理和资本配置等核心岗位中不再成为特殊新闻，而成为航运业的常态组成部分。

🏷️ #性别平等 #航运业 #核心决策 #女性领导力 #职业留任

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📰 GSMA就移动性别差距发出警告：中低收入国家仍有8.1亿女性无法联网

GSMA在2026年移动性别差距报告中指出，中低收入国家仍有8.1亿女性未能使用移动互联网，男性未连接者为5.95亿。女性使用移动互联网的概率低于男性12%，导致约2亿女性无法上网。智能手机拥有率的差距是主要障碍，女性比男性低13%的拥有率，约2.1亿人。尽管认知度相近，价格、识字率、数字技能及安全担忧等因素仍限制使用。社会规范与结构性不平等、教育与收入水平低下使女性受影响更严重，撒哈拉以南非洲与南亚的性别差距最大，分别达26%与25%，两地区合计占未联网女性的三分之二以上。农村地区差距通常是城市的两到三倍，地区性差异突出。若在2023–2030年缩小中低收入国家的移动互联网普及差距，可为国内生产总值增1.3万亿美元；缩小移动设备拥有与使用差距，可带来2300亿美元额外收入。GSMA呼吁在手机与数据服务价格、数字技能、安全保障、面向女性的设计以及治理结构性不平等方面采取协同措施，以解决长期且严重的性别数字鸿沟。

🏷️ #数字鸿沟 #移动互联网 #性别差距 #中低收入国家 #数字包容

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