📰 激光雷达竞争驶入“芯片与车规”深水区：未来L3级入门标准或为“500线+多雷达”
根据研究报告，2024年国内激光雷达装机量将突破150万颗，预计2025年全年将达到250万颗。这一增长得益于自动驾驶技术的提升，尤其是L3级及以上的需求。随着激光雷达数量的增加，行业竞争开始向芯片自研与系统集成转变，激光雷达逐渐成为汽车主动安全系统的核心组件。
激光雷达行业正经历从技术验证到规模化商用的转折，价格也在逐年下降。头部企业纷纷推出低价激光雷达，以适应市场需求的变化。同时，激光雷达的车规级可靠性也成为行业的准入标准，企业需要通过严苛的认证体系来满足这一要求。
目前，激光雷达的技术路线主要分为机械旋转、半固态和纯固态等，行业共识认为，L3级自动驾驶需要配置多颗激光雷达以实现感知冗余。未来500线以上的激光雷达将成为L3级的入门标准，推动市场的持续增长。预计到2029年，激光雷达市场产值将大幅增长，年复合增长率达到35%。
🏷️ #激光雷达 #自动驾驶 #市场增长 #车规认证 #技术转型
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📰 激光雷达竞争驶入“芯片与车规”深水区：未来L3级入门标准或为“500线+多雷达”
根据研究报告，2024年国内激光雷达装机量将突破150万颗，预计2025年全年将达到250万颗。这一增长得益于自动驾驶技术的提升，尤其是L3级及以上的需求。随着激光雷达数量的增加，行业竞争开始向芯片自研与系统集成转变，激光雷达逐渐成为汽车主动安全系统的核心组件。
激光雷达行业正经历从技术验证到规模化商用的转折，价格也在逐年下降。头部企业纷纷推出低价激光雷达，以适应市场需求的变化。同时，激光雷达的车规级可靠性也成为行业的准入标准，企业需要通过严苛的认证体系来满足这一要求。
目前，激光雷达的技术路线主要分为机械旋转、半固态和纯固态等，行业共识认为，L3级自动驾驶需要配置多颗激光雷达以实现感知冗余。未来500线以上的激光雷达将成为L3级的入门标准，推动市场的持续增长。预计到2029年，激光雷达市场产值将大幅增长，年复合增长率达到35%。
🏷️ #激光雷达 #自动驾驶 #市场增长 #车规认证 #技术转型
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