📰 大5米纯电轿车电耗进入9字头，Ray7为行业能效竞争带来什么
2026年实施的电耗国标较上一版加严约11%，近四成在售车型未达标，缓冲期至2028年1月。文章指出，单靠加大电池换续航的做法受车重、能耗、空间及补能等代价制约。Ray7以62.98度电池实现702公里CLTC续航，官方百公里电耗9.7度，并获中汽中心能效评价。
其低耗来自高效电驱、热管理、0.22风阻系数、轻量化与降低拖滞等系统优化，而非缩小车身或明显减配；车辆兼顾大空间、舒适配置、智能驾驶和底盘性能，起售价12.88万元，预售两小时订单6817辆。文章认为，新规将推动行业由续航堆料转向效率竞争，但实际交付能耗及冬季、高速表现仍待验证。
🏷️ #电耗新规 #广汽埃安 #Ray7 #能效竞争
🔗 原文链接
📰 大5米纯电轿车电耗进入9字头，Ray7为行业能效竞争带来什么
2026年实施的电耗国标较上一版加严约11%，近四成在售车型未达标，缓冲期至2028年1月。文章指出，单靠加大电池换续航的做法受车重、能耗、空间及补能等代价制约。Ray7以62.98度电池实现702公里CLTC续航，官方百公里电耗9.7度，并获中汽中心能效评价。
其低耗来自高效电驱、热管理、0.22风阻系数、轻量化与降低拖滞等系统优化，而非缩小车身或明显减配；车辆兼顾大空间、舒适配置、智能驾驶和底盘性能，起售价12.88万元，预售两小时订单6817辆。文章认为，新规将推动行业由续航堆料转向效率竞争，但实际交付能耗及冬季、高速表现仍待验证。
🏷️ #电耗新规 #广汽埃安 #Ray7 #能效竞争
🔗 原文链接
