📰 电池行业的新生死线，来了_车家号_发现车生活_汽车之家
欧盟《新电池法》已强制落地，要求所有出口至欧盟市场的动力电池贴示全生命周期碳足迹等级标签，碳数据等级偏低的电池在采购竞标中劣势明显，2029年起超标产品将被禁售。这使碳足迹从企业“加分项”变为进入欧洲市场的“生死线”。宁德时代明确提出“不零碳的电池将被时代淘汰”，并在核心运营碳中和方面取得阶段性进展，2025年底实现碳中和，2035年实现价值链碳中和目标。头部企业正将碳表现纳入供应商准入条件，自2027年起要求提供碳足迹数据，对减排表现更好者给出采购优惠。欧盟时间表包括2026年提交经第三方验证的碳足迹声明、2026年8月起贴标签、2027年全面推行“电池护照”并赋予数字身份。碳足迹分为A至E五级，储能电池碳排放限值约为100 kgCO₂e/kWh。欧洲是中国动力电池第一大海外市场，碳排放主要来自锂、镍、钴冶炼等环节。要实现降碳，需在制造端大量使用绿电、推进再生材料闭环、推动梯次利用与材料创新，并向上游冶炼端延伸不低于年用电量60%的绿电配套。此外，回收与数字化管理、绿电交易、再生材料认证等新产业链将成常态，碳数据采集能力不足和绿电不稳等挑战需突破。零碳将重新定义竞争规则，未来招标将把碳足迹数据并列为关键参数，宁德时代的路径显示零碳是渐进过程，需持续推进。
🏷️ #碳足迹 #新电池法 #零碳 #碳中和 #供应链
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欧盟《新电池法》已强制落地，要求所有出口至欧盟市场的动力电池贴示全生命周期碳足迹等级标签，碳数据等级偏低的电池在采购竞标中劣势明显，2029年起超标产品将被禁售。这使碳足迹从企业“加分项”变为进入欧洲市场的“生死线”。宁德时代明确提出“不零碳的电池将被时代淘汰”，并在核心运营碳中和方面取得阶段性进展，2025年底实现碳中和，2035年实现价值链碳中和目标。头部企业正将碳表现纳入供应商准入条件，自2027年起要求提供碳足迹数据，对减排表现更好者给出采购优惠。欧盟时间表包括2026年提交经第三方验证的碳足迹声明、2026年8月起贴标签、2027年全面推行“电池护照”并赋予数字身份。碳足迹分为A至E五级，储能电池碳排放限值约为100 kgCO₂e/kWh。欧洲是中国动力电池第一大海外市场，碳排放主要来自锂、镍、钴冶炼等环节。要实现降碳，需在制造端大量使用绿电、推进再生材料闭环、推动梯次利用与材料创新，并向上游冶炼端延伸不低于年用电量60%的绿电配套。此外，回收与数字化管理、绿电交易、再生材料认证等新产业链将成常态，碳数据采集能力不足和绿电不稳等挑战需突破。零碳将重新定义竞争规则，未来招标将把碳足迹数据并列为关键参数，宁德时代的路径显示零碳是渐进过程，需持续推进。
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