📰 贸促会王侠：价格战让车企“内伤严重”，也让消费者审美疲劳- DoNews
在重庆论坛的演讲中，王侠指出价格战对车企和消费者都造成负面影响。前5个月国内新车上市数量超过百款，但销量并未同步上升，乘用车零售达710万辆，同比下降近20%；一季度行业利润率仅3.2%，远低于全国工业水平，营业收入也出现微降。这些数据表明价格战的边际效应在快速减弱，竞争已由盲目降价转向对利润与可持续性的考量。长期无利润的销量只能成为空洞数字，靠补贴维持的利润如同沙上之塔。产业变革应带来跨越式发展，技术创新应促成企业繁荣，若长期缺乏利润，产业变革的意义将打折扣。市场调研显示，消费者对价格战的态度趋于消极，反映企业需改变打法。去年新能源车高端 pricing 增长明显，进入今年以来，近20个品牌选择提价或收紧优惠，行业正在由谁降得多转向谁活得久的阶段。尽管信号尚微弱，但行业方向已经明确：通过广泛的战略共识，推动产业回归价值与理性。
🏷️ #价格战 #利润率 #新能源车 #行业转型 #市场信号
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📰 贸促会王侠：价格战让车企“内伤严重”，也让消费者审美疲劳- DoNews
在重庆论坛的演讲中，王侠指出价格战对车企和消费者都造成负面影响。前5个月国内新车上市数量超过百款，但销量并未同步上升，乘用车零售达710万辆，同比下降近20%；一季度行业利润率仅3.2%，远低于全国工业水平，营业收入也出现微降。这些数据表明价格战的边际效应在快速减弱，竞争已由盲目降价转向对利润与可持续性的考量。长期无利润的销量只能成为空洞数字，靠补贴维持的利润如同沙上之塔。产业变革应带来跨越式发展，技术创新应促成企业繁荣，若长期缺乏利润，产业变革的意义将打折扣。市场调研显示，消费者对价格战的态度趋于消极，反映企业需改变打法。去年新能源车高端 pricing 增长明显，进入今年以来，近20个品牌选择提价或收紧优惠，行业正在由谁降得多转向谁活得久的阶段。尽管信号尚微弱，但行业方向已经明确：通过广泛的战略共识，推动产业回归价值与理性。
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