📰 电车市场衰退，车企疯狂压库存，经销商担起了行业重担！
文章聚焦国内电动车市场的库存与销量矛盾。2025年初至2月，车企持续压榨经销商，让经销商承担库存压力，导致零售销量远低于批发销量，零售量下降速度是批发的2.5倍，表明大量在经销商端积压，销量数据可能存在水分，交付环节的统计口径引发质疑。零公里二手车的销量争议也被点名，二手市场低价出售干扰真实销量。历史上企业压库存的做法在2025年初多地暴露，经销商因库存压力而濒临倒闭。虽然2025年12月前后经销商部分抵制，但2026年2月再度出现批发量跌幅小于零售量跌幅的现象，显示经销商已被车企强力牵制，利润来自返利，难以自我调控。相比之下，外资企业以提升供应链共赢、主动降价提振销量，取得增长，成为国内车企的镜鉴。总体而言，行业要实现长期增长，必须提高产品竞争力，避免依赖压库的短期行为，否则会反噬自身。
🏷️ #电车 #经销商 #库存 #销量 #降价
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📰 电车市场衰退，车企疯狂压库存，经销商担起了行业重担！
文章聚焦国内电动车市场的库存与销量矛盾。2025年初至2月，车企持续压榨经销商，让经销商承担库存压力，导致零售销量远低于批发销量，零售量下降速度是批发的2.5倍，表明大量在经销商端积压，销量数据可能存在水分，交付环节的统计口径引发质疑。零公里二手车的销量争议也被点名，二手市场低价出售干扰真实销量。历史上企业压库存的做法在2025年初多地暴露，经销商因库存压力而濒临倒闭。虽然2025年12月前后经销商部分抵制，但2026年2月再度出现批发量跌幅小于零售量跌幅的现象，显示经销商已被车企强力牵制，利润来自返利，难以自我调控。相比之下，外资企业以提升供应链共赢、主动降价提振销量，取得增长，成为国内车企的镜鉴。总体而言，行业要实现长期增长，必须提高产品竞争力，避免依赖压库的短期行为，否则会反噬自身。
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