📰 汽车产业:链主分类赋能供应商,数字化碳管理还需加强
以乘用车生命周期碳排放为例,汽车供应链碳排放占比极高,但仅有少数供应商建立碳排放管理体系,绝大多数缺乏碳核算工具。数据核算阶段,时间多耗在数据获取与跨部门沟通,而非碳核算本身。提升供应链碳管理需构建强链降本机制,从经营角度推动降碳以增强韧性与竞争力。中小供应商承压明显,亟需碳管理赋能及地方平台公共服务以降低门槛与成本。
为提升供应商碳管理,需将碳管理嵌入质量与供应链管理体系,统一核算口径和数据治理,建立第三方鉴证以提升数据公信力,同时降低中小企业的合规成本。链主应分类赋能,结合现场走访与生产工艺、能源结构分析,揭示降碳与降本的耦合机会。以吉利等示例,长期目标与绩效考核将碳减排纳入采购与评估体系,推动全链路碳中和与供应链韧性提升。
🏷️ #碳排放 #供应链 #降本 #碳管理
🔗 原文链接
📰 汽车产业:链主分类赋能供应商,数字化碳管理还需加强
以乘用车生命周期碳排放为例,汽车供应链碳排放占比极高,但仅有少数供应商建立碳排放管理体系,绝大多数缺乏碳核算工具。数据核算阶段,时间多耗在数据获取与跨部门沟通,而非碳核算本身。提升供应链碳管理需构建强链降本机制,从经营角度推动降碳以增强韧性与竞争力。中小供应商承压明显,亟需碳管理赋能及地方平台公共服务以降低门槛与成本。
为提升供应商碳管理,需将碳管理嵌入质量与供应链管理体系,统一核算口径和数据治理,建立第三方鉴证以提升数据公信力,同时降低中小企业的合规成本。链主应分类赋能,结合现场走访与生产工艺、能源结构分析,揭示降碳与降本的耦合机会。以吉利等示例,长期目标与绩效考核将碳减排纳入采购与评估体系,推动全链路碳中和与供应链韧性提升。
🏷️ #碳排放 #供应链 #降本 #碳管理
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